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天津一汽“去夏利化”,夏利品牌或挥别市场

发布时间:2019-10-05 15:14编辑:驾考浏览(163)

    天津一汽即将推出全新品牌。3月11日,天津一汽全新SUV品牌征名颁奖典礼在天津举行,五个名字最终晋级,它们分别是骏派、云翼、澜途、炫志、昂皓。全新品牌将在这五个名字中产生,最终结果将于4月北京车展上正式公布。先是运营不善,其后并入一汽,最终前景依旧渺茫的夏利品牌,很有可能会被天津一汽所遗弃。

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    全新品牌首款新车下半年上市

    伴随新品牌的到来,一汽丰田销售公司总经理田聪明将重返天津一汽夏利股份有限公司担任总经理,于3月17日正式到任。早在1999年,田聪明就已担任天津华利汽车总经理,后又担任天津夏利常务副总经理、一汽夏利常务副总经理。业界普遍看好田聪明的魄力,新品牌、新掌门,天津一汽自救转型全面开始。

    除夏利、威志品牌以外,天津一汽将打造的全新品牌产品线将全面覆盖A0级紧凑型都市SUV、A级SUV、A级三厢车及其他系列车型,价格区间在7万至12万元。记者了解到,新品牌首款车型将是旗下首款小型SUV,内部代号为T012的量产版,主打A0级SUV市场,预计2014年下半年正式投放市场。

    天津一汽强调,该款产品将采用意大利宾尼法利纳公司的设计,同时搭载自主开发的1.5L CA4GA发动机和丰田1.8L 2ZR-FE发动机,分别匹配爱信5速手动变速器和6速手自一体变速器;整车配备6安全气囊、BOS、ESP、TCS等先进配置。显而易见,新品牌将肩负起拉升天津一汽品牌地位的重任。

    争论:“去夏利化”是大势所趋?

    夏利品牌堪称中国“国民车”品牌,是一代甚至几代国人的记忆。但随着中国经济的发展,众多汽车品牌进入中国,新的车型、新的技术、新的市场,关于汽车的一切几乎每个月都在变化,而一成不变的夏利不再受中国消费者欢迎。实际上,这两年天津一汽一直在尝试战略转型,以减少“夏利”对其向上走带来的品牌压力,但是缺乏真正有战略目光的领导,最终结果令人非常失望。

    此前,天津一汽通过增加拳头产品改善品牌,去年相继推出换代新车型,但未扭转市场下滑的局面。2013年天津一汽全年销量仅为12.9万辆,而2012年这一数据为18.4万辆。进入2014后,形势似乎更加严峻,1月份销售汽车仅为9439辆,同比下降42.95%;生产汽车7636辆,同比下降49.91%。

    汽车市场专家苏晖表示,天津一汽去“夏利化”,打造新品牌是大势所趋;走品牌化才是自主品牌转型自救的最佳渠道。光靠便宜已经不能适应市场需求,消费者追求的是“不仅实惠,还得是高品质。”记得早在2011年初,北京率先实施汽车限购政策,天津一汽夏利就成为了第一批撤出的品牌。目前在京的天津一汽夏利4S店仅剩4家,而且位置偏远。就算在天津本土,伴随去年天津限购政策的出台,夏利、威志的销量排行也在下降。苏晖认为,随着出台限购政策的一二线城市增多,其对于低端品牌的影响力是巨大的;这个时候建议天津一汽打造新品牌的同时,要努力开拓西部市场,而非着急出口,做好本土市场才是关键。

    不过苏晖显然没有认识到问题的实质。亲民、可靠的夏利品牌本身并没有任何问题,销量逐年下滑的问题也不可以简单地理解为“土品牌”不再受中国消费者的欢迎。实际上,几乎全部车型都集中在3万到7万的区间,任意启用新品牌开发新车型,混淆了“威志”、“夏利”和“一汽”之间的关系,天津一汽所谓的领导“瞎折腾”才是对夏利品牌的最大伤害。从近年来的汽车销售数据可以观察到,大多数5万元以下的小轿车都面临极大的销售困境。

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